Україна розпочинає одне з найбільших оновлень тягового парку за час незалежності: «Укрзалізниця» підписала угоду з французькою корпорацією Alstom про постачання 55 нових вантажних електровозів. Контракт оголосили Володимир Зеленський та Еммануель Макрон під час зустрічі у Парижі, повідомляє jerelo.com.ua.
Французькі електровози для України: що передбачає контракт
Після пресконференції «Укрзалізниця» та Міністерство розвитку громад і територій розкрили ключові деталі цієї домовленості. За словами віцепрем’єр-міністра Олексія Кулеби, нова техніка має стати рішенням для критично зношеного парку тяги, середній вік якого вже досяг 46 років. Рівень зношення перевищує 96%, і протягом найближчих років ситуація могла б призвести до суттєвих обмежень вантажних перевезень.
Основні пункти угоди:
- постачання 55 вантажних електровозів Alstom;
- контракт укладено за підсумками міжнародного тендеру Світового банку;
- участь брали понад 10 компаній із Європи та Азії;
- найконкурентнішу пропозицію подала Alstom Transport S.A.;
- угода спрямована на оновлення застарілого тягового парку та уникнення дефіциту тяги у 2027–2028 роках.
Технічні можливості локомотивів Alstom Traxx Hauler
До України поставлять двосистемні електровози на платформі Traxx Hauler, що здатні працювати на різних типах залізничних ділянок. Їхня потужність і технічні параметри суттєво перевищать характеристики нинішнього парку, що вплине на ефективність перевезень.
Ключові характеристики нових електровозів:
- потужність: 9000 кВт;
- максимальна швидкість: 120 км/год;
- тягове зусилля при рушанні: 800 кН;
- тип: двосистемні універсальні локомотиви;
- платформа: Alstom Traxx Hauler;
- можливість роботи на різних ділянках із різною напругою.
Перші локомотиви прибудуть на початку 2027 року, а завершення постачання всієї партії триватиме до 2029-го. Нові машини істотно змінять ефективність перевезень та зменшать операційні витрати.
Переваги для «Укрзалізниці»:
- один новий локомотив замінює 1,5 старих за продуктивністю;
- зменшення операційних витрат на 30%;
- інтервал між техоглядами збільшиться до 37 днів;
- підвищена надійність та менше простоїв;
- збільшення пропускної спроможності вантажних коридорів.
Франція вироблятиме локомотиви, але низку комплектуючих планують залучати з України. Це створить робочі місця та розширить співпрацю між виробниками двох країн.
Що передбачає локалізація виробництва:
- партнерські зустрічі з українськими компаніями у I кварталі 2026 року;
- кооперація у сфері комплектуючих, електроніки та систем безпеки;
- створення сервісного центру в Україні;
- технічне обслуговування та ремонт локомотивів на місці;
- розвиток сервісної інфраструктури під стандарти Alstom.
Економічний ефект для логістики та експорту
Модернізація тягового парку допоможе Україні стабільно перевозити вантажі навіть за умов зростання експортних потоків. Нові локомотиви зміцнять позиції країни у міжнародних логістичних ланцюгах та створять додатковий потенціал для розвитку промислових галузей.
Що отримає економіка України:
- збільшення обсягів перевезень до портів;
- підтримку експортерів — аграріїв, металургії, промисловості;
- підвищення конкурентоспроможності на глобальному ринку;
- стабільні логістичні коридори навіть у пікові періоди;
- нові робочі місця та розвиток суміжних виробництв.
Це оновлення інфраструктури перегукується з іншими критичними змінами у сфері зв’язку, про що свідчить ситуація з «Київстар», де 30% мережі залишилися без світла і працюють на генераторах.