Назва Су-33 різко опинилася серед популярних пошукових запитів після повідомлення Сил безпілотних систем ЗСУ про ураження російської авіації. Серед цілей був не звичайний для нинішньої війни фронтовий літак, а значно рідкісніша машина — палубний винищувач Су-33, створений свого часу для єдиного російського авіаносного крейсера «Адмірал Кузнєцов», повідомляє jerelo.com.ua.
23 серпня 2026 року Сили безпілотних систем повідомили про результативні удари по військових об’єктах у Краснодарському краї, Ростовській області РФ та тимчасово окупованому Криму. За оприлюдненими даними, на аеродромі у Вітязєво були уражені Су-33, МіГ-29 та ударно-розвідувальний БпЛА «Оріон». Про це, зокрема, повідомили LB.ua та Deutsche Welle.
Важливий нюанс: у повідомленнях ідеться про ураження Су-33. Точний ступінь пошкодження конкретної машини у відкритих даних наразі не встановлений, тому твердження про її повне знищення варто відокремлювати від підтвердженого факту самого удару.
Що таке Су-33 і для чого його створювали
Су-33 — радянський, а згодом російський одномісний палубний винищувач, розроблений на основі сімейства Су-27. До прийняття на озброєння він був відомий як Су-27К. Його конструкцію спеціально переробили для експлуатації з палуби авіаносного корабля.
Це принципово важливо для розуміння цінності машини. Су-33 — не просто ще одна модифікація масового Су-27, яку можна швидко замінити літаком зі складу. Він створювався для дуже специфічної ролі.
- посилене шасі та конструкція — для жорсткіших посадок на палубу;
- складні крила та горизонтальне оперення — щоб літак займав менше місця на кораблі;
- посадковий гак — для зачеплення за аерофінішер;
- переднє горизонтальне оперення — характерні «качки» перед основним крилом;
- зміни в аеродинаміці та двигунах для зльоту з короткої корабельної палуби.
Армійська база ODIN також описує Су-33 як палубний винищувач, створений із Су-27 зі зміцненою конструкцією, складними крилами та іншими змінами для морської авіації.
Фактично Су-33 є літаком, сенс існування якого був безпосередньо пов’язаний із російською палубною авіацією.
Основні характеристики Су-33
Показники в різних відкритих джерелах можуть дещо відрізнятися залежно від конфігурації літака, однак приблизні характеристики Су-33 виглядають так:
| Характеристика | Су-33 |
|---|---|
| Екіпаж | 1 пілот |
| Тип | Палубний багатоцільовий винищувач |
| Максимальна злітна маса | близько 33 тонн |
| Максимальна швидкість | приблизно 2300 км/год на висоті |
| Практична стеля | близько 17 км |
| Дальність польоту | до приблизно 3000 км залежно від режиму та навантаження |
| Двигуни | 2 турбореактивні двигуни сімейства АЛ-31Ф |
Машина створювалася насамперед для завоювання переваги в повітрі та захисту корабельної групи, хоча згодом її можливості застосування по наземних цілях розширювали.
Фото: Yevgeny Pashnin.
Джерело: Wikimedia Commons.
Ліцензія: GNU Free Documentation License 1.2 або пізніша.
Чому Су-33 настільки рідкісний
Саме тут ураження літака набуває іншого значення. Су-33 ніколи не випускався сотнями.
У відкритих джерелах є невелика розбіжність щодо загальної кількості побудованих машин. Американська база ODIN наводить цифру 24 літаки, тоді як у дослідженні CNA йдеться про 26 Су-33. Відмінність може залежати від того, які дослідні та передсерійні машини включають у загальний підрахунок.
Українське військове видання Defence Express після нинішнього удару оцінило кількість машин, що залишалися у строю, приблизно у 15 одиниць або навіть менше.
Точна актуальна чисельність боєздатних Су-33 публічно не розкривається, тому цю оцінку не слід сприймати як офіційну інвентаризацію російської авіації. Але навіть виробництво лише двох із половиною десятків літаків показує масштаб їхньої рідкісності.
Якщо винищувач випускався десятками, а не сотнями, кожна втрата або тривале вибуття з експлуатації має значно більшу вагу, ніж у випадку масової серійної машини.
До чого тут «Адмірал Кузнєцов»
Історія Су-33 нерозривно пов’язана з важким авіаносним крейсером «Адмірал Кузнєцов». Саме для його авіагрупи й створювався цей тип винищувачів.
Проте корабель уже багато років не виконує своїх первісних завдань. Після походу до Сирії він перебуває поза нормальною бойовою експлуатацією. У 2025 році з’явилася інформація про призупинення ремонту, а керівник російської Об’єднаної суднобудівної корпорації Андрій Костін заявляв, що корабель можуть продати або утилізувати. Про це повідомляло Reuters у публікації ThePrint.
У цьому й полягає парадокс Су-33: Росія зберігає рідкісний палубний винищувач, але корабель, заради якого він створювався, роками не виконує роль повноцінного авіаносця.
Чому палубний Су-33 знаходився на звичайному аеродромі
Назва «палубний винищувач» може створити хибне враження, що Су-33 здатен працювати лише з корабля. Це не так. Він може базуватися і на наземних аеродромах.
Через тривалу відсутність «Адмірала Кузнєцова» в нормальній експлуатації російська палубна авіація фактично змушена значну частину часу діяти із суші. Саме тому поява Су-33 на аеродромі Вітязєво сама по собі не суперечить призначенню літака.
Водночас це змінює логіку його використання: дорога і складна машина з особливостями, необхідними для авіаносця — складаними крилами, посиленим шасі та посадковим гаком — експлуатується як літак наземного базування.
Су-33 і МіГ-29 — це не одне й те саме
У повідомленні СБС поруч із Су-33 згадується також МіГ-29. Але ці літаки належать до різних концепцій.
| Параметр | Су-33 | МіГ-29 |
|---|---|---|
| Базове походження | Сімейство Су-27 | Сімейство МіГ-29 |
| Клас | Важчий винищувач | Легший винищувач |
| Первісна спеціалізація Су-33 | Палубна авіація | Звичайний МіГ-29 створювався для наземних аеродромів |
| Складні крила | Так | У базового МіГ-29 — ні |
| Рідкість | Надзвичайно мала серія | Випускався у значно більшій кількості |
Окремо існує МіГ-29К — спеціальна палубна модифікація сімейства МіГ-29, яка згодом також з’явилася у російській морській авіації.
Але автоматично називати уражений у Вітязєво літак МіГ-29К не варто. У первинних повідомленнях Сил безпілотних систем, які цитують медіа, він позначений як МіГ-29 без уточнення модифікації.
Чому ураження Су-33 є проблемою для Росії
Значення такого удару визначається не тільки ціною самого літака. Є щонайменше чотири фактори.
- Су-33 дуже мало. Серія обмежилася приблизно двома десятками машин, а частина з них уже була втрачена або вибула з активної експлуатації.
- Серійне виробництво давно завершене. Це не сучасний тип, який продовжує масово сходити з виробничої лінії.
- Кожна машина має специфічну конструкцію. Су-33 створювався саме як палубний варіант великого винищувача сімейства Су-27.
- Удар стався на аеродромі. Це означає, що цінна авіаційна техніка може бути вразливою не лише під час бойового вильоту, а й у місцях базування.
Саме через поєднання малої серії, віку літаків та відсутності нового виробництва Defence Express називає можливу втрату Су-33 особливо відчутною для РФ.
Чи можна швидко замінити Су-33
У буквальному сенсі — іншим винищувачем так, але ще одним новим Су-33 — ні. Виробництво типу припинили багато років тому.
Російський флот свого часу почав отримувати палубні МіГ-29К саме як сучаснішу альтернативу старіючим Су-33. Тому втрата одного Су-33 не означає, що російська морська авіація автоматично позбавляється винищувальної спроможності.
Але це й не робить конкретний Су-33 легко замінним: кількість таких машин фізично обмежена залишками старої виробничої серії.
Головна цінність ураженого Су-33 — не в тому, що це «найновіший» російський винищувач. Навпаки: він важливий саме тому, що це рідкісна машина закритої серії, яку вже не можна просто замовити заводу ще раз.
Раніше ми також пояснювали, С-400 — це ракета чи комплекс і що саме Росія застосувала під час атаки 22 серпня