Закриття кордону між Польщею та Білоруссю спричинило зупинку транзитних залізничних перевезень з Китаю до Європи, а також вплинуло на постачання до Росії. Альтернативні маршрути лише частково розвантажують систему, пише The Moscow Times. Польща планує відновити роботу пунктів пропуску цього тижня.
Деталі
- Через транспортний колапс на території Казахстану застрягли десятки поїздів, у тому числі з вантажами, що прямують до Росії. Казахстанська залізниця офіційно припинила прийом нових вантажів з 21 по 30 вересня – на коліях залишили без руху 90 потягів.
- Автомобільні перевезення не рятують ситуацію: на кордоні між РФ і Казахстаном утворилися багатоденні черги фур. Російські митники вимагають повний пакет документів і проводять детальні огляди, казахстанська сторона відправляє частину машин на склади тимчасового зберігання, включно з товарами, що швидко псуються.
- Логістичні затримки створюють додаткові витрати для бізнесу: імпортери змушені платити за зберігання вантажів і адаптуватися до затримок у тиждень і більше. Якщо блокування триватиме, фінансові втрати значно зростуть.
- Через закриття кордону з Польщею з 16 вересня зупинено транзитні потяги з Китаю. Основні маршрути через Брест і Малашевичі критично важливі для нового «Шовкового шляху». З 30,7 млн тонн транзитних вантажів, що пройшли через Росію за вісім місяців, майже все перевезено залізницею, лише 788 000 тонн – морем.
- Альтернативні маршрути (через Литву або пункти пропуску Забайкальськ та Ерлянь) лише частково розвантажують систему, але вже зараз там формуються нові черги, а перенаправлення потоків потребує часу й коштів.
- За оцінками Союзу залізничників Білорусі, «Білоруська залізниця» вже втратила десятки мільйонів доларів через зупинку транзитних перевезень, а для «Білоруськалію» наслідки — стратегічні: дефіцит контейнерів позбавляє компанію одного з небагатьох маршрутів до Китаю. Раніше частина контейнерів поверталася з Європи порожніми, однак після закриття кордону цей потік майже зник.
- Один контейнерний поїзд перевозить у середньому 120–130 TEU, вартість доставки одного контейнера за маршрутом Китай–Європа становить $1600–3200. Для порівняння, лише у 2022 році цим маршрутом було перевезено 1,6 млн TEU, а в травні 2024 року – 186 000 TEU. Через брак тари «Білоруськалій» змушений шукати контейнери на російському ринку за вищими цінами або скорочувати обсяги експорту. Залежність від російської інфраструктури також підвищує витрати й ризики через завантаженість портів та можливі зміни тарифної політики.
- «Білоруська залізниця» ризикує втратити транзитні контракти, які можуть бути переорієнтовані на маршрути через РФ або Туреччину. Втрати компанії лише від блокування поїздів може скласти $40–50 млн до кінця вересня 2025 року, підрахувала Спільнота залізничників Білорусі.
- У вівторок, 23 вересня, премʼєр-міністр Дональд Туск заявив, що пункти пропуску, які були закриті на тлі зростання загроз і політичної нестабільності в регіоні, почнуть працювати з опівночі четверга, 25 вересня, пише Polsat News.
Контекст
Закриття кордону між Польщею та Білоруссю є частиною тривалої кризи на східних кордонах ЄС, яка розпочалася у 2021 році через гібридну агресію з боку Білорусі (організована міграція, провокації). Повне закриття кордону відбулося у вересні 2025 року на тлі російсько-білоруських військових навчань «Захід-2025». Це рішення польської сторони стосується всіх видів руху: автомобільного, залізничного та пішохідного.
16 вересня міністерство внутрішніх справ та адміністрації Польщі оголосило, що кордон залишиться закритим після російсько-білоруських маневрів і що «рух буде відновлено, коли кордон буде повністю безпечним».
Кордон залишається закритим станом на 23 вересня 2025 року.